电单车“换电”会不会再有人赌“吃翔”?

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“听过新国标的规定了,不过人们儿配送站没什么变化。还完整篇 一定会可是用的旧车,充电还是一人好几个电池,换着用。”当懂懂笔记询问电动车新国标政策的实施有何具体影响时,一位外卖小哥另二个 回答道。

2019年4月15日,电动车新国标政策正式实施。新国标的几项重要规定一个劲是公众关注的焦点,包括最大时速不超过25公里,整车重量不超过55公斤(含电池),电机功率不大于1000W,时要具有脚踏板以及电池电压48V。除了平时一个劲骑行电动车的上班族,新国标影响最大的恐怕所以 每天穿梭在大街小巷的外卖骑手和快递小哥们。

如今,新国标落地将近二个月可是,北上广深等地的外卖和快递平台似乎并未受到影响,车还是那辆车,传输波特率还是那个传输波特率。新国标对于什么行业的影响,丝毫未见成效吗?

No.1 缓冲期还有3-5年

与新国标相对应的,是国内庞大的两轮电动自行车保有量。数据显示,电动自行车是目前我国使用最为广泛的道路交通工具之一。据不完整篇 统计,截止2018年国内电动自行车社会保有量不可能 超过2.5亿辆。不可能 推到极致去衡量,这2.5亿辆电动车几乎没有符合新规的。这也就原应,未来数年不可能 有血块电动自行车时要淘汰。

▲悬挂临牌的电动自行车

以北京为例,在新国标落地可是,不符合规定的电动自行车应该进行登记备案管理,登记期截至2019年6月15日。对于不可能 登记备案的电动自行车,相关部门会为其颁发临时号牌。临时号牌的使用有效期截止到2020年12月31日,有效期满后,不符合新国标的电动自行车将全面禁止上路。

这也所以 血块外卖、快递公司目前尚未一个劲出现任何动作的原应,毕竟更换庞大的电单车将耗费巨大的成本。

显然,最迟到2020年底,北京市区内所有不符合新国标规定的电动自行车将无法继续上路行驶。随着淘汰换新的洪流,整个电动自行车市场不可能 一个劲出现巨大的市场需求。不过,这也仅限于北京等一线城市。

放眼全国市场,从政策落地到真正全面铺开程恐怕并完整篇 一定会一年多的时间就能完整篇 实现,尤其是各级低线城市和乡镇,2.5亿辆电单车的更新换代是一项极为庞大的工程。没有,在数亿新旧电动车更迭之间的这几年时间,有什么新的商不可能 一个劲出现?谁会在这俩变换过程中找到新的商业模式。

以目前海量外卖人员的用车痛点为例,从早到晚穿梭在大街小巷的外卖、快递小哥们,显然是当下各个城市中对电动自行车依赖性最强的用户群体。现阶段对于绝大多数外卖和快递人员而言,电动车充电是困扰人们的二个 主要问題报告 。

北京朝阳区的一位外卖小哥对懂懂笔记表示:“不可能 跑满一天,从早餐开始英文到午夜宵夜开始英文,最起码要跑120公里公左右,这俩距离所以电单车的续航完整篇 一定会不够的,所以我是两块电池换着来,一块没电了就换另一块接着跑。”

至于充电方法,这位小哥表示:“人们儿完整篇 一定会在买车人租的房子充电,房子是配送站的外卖员共同合租的。晚上充电池完整篇 一定会摆了一地,白天跑到车子快没电了就回去换一块,反正勤跑着点儿所以 算麻烦。”

而且 资本市场对于什么“小麻烦”却有不同的看法,尤其是在新国标过渡期间,市场商机被资本推动着不断涌现。面对数亿的电动自行车的巨大市场,换电成了场内玩家的新目标。

No.2换电是门好生意吗?

▲深圳的电动自行车换电柜

从今年3月份开始英文,国内的星恒电源、红桥集团、中天鸿锂和远东福斯特等锂电企业开始英文布局电动自行车市场的换电模式的商业运作;

3月中旬,易骑换电敲定完成数亿元人民币的B轮融资(腾讯领投,蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投),并提出将通过自主研发设计制造智能换电站来处置电单车充电问題报告 ;

5月27日,深圳易马达敲定已获得千万美元级的B+轮融资敲定完成B+轮千万级别美元融资,该公司旗下的电动自行车换电处置方案——e换电不可能 推出,据悉易马达还将与韩国现代达成战略战略公司合作 ;

6月12日,哈啰出行联合宁德时代、蚂蚁金服出资10亿元打造两轮基础能源网络,即电单车“换电”设施。

公开数据显示,国内用户对于两轮电动车的日均骑行需求在7亿次左右,用户群体覆盖16至1000岁各行业人群,需求与体量是单车市场的3倍多。即便按照最保守的估算,未来1~2年大街小巷一个劲出现的“换电”模式,都将产生年营收近千亿元的蓝海市场。

关于“换电”业务的具体落地,哈啰方面表示:“目前业务所以 在每段城市开始英文试点,下多日会逐步推广。未来会有机柜和所以呈现形式,类似于现在的共享充电宝机柜和小型超市战略公司合作 共建充电柜的形式。”

而e换电负责人也在公开场合表示,其业务已进入全国24座城市,每天提供超过8万次的换电服务,为血块电动自行车用户提供了续航绿色能源。

“换电”业务肯定处于巨大的市场需求,一阵一阵是外卖、快递等行业。无论是从换电池时间成本,还是平台运营传输波特率而言,与什么换电需求巨大的行业进行战略公司合作 ,肯定会带来巨大的市场潜力。当然,这俩To B层面的战略公司合作 ,有待于场内玩家与相关行业强化战略战略公司合作 。而在To C市场,则时要更加精准的服务模式,以及良好的用户体验去打动上亿骑行者的需求了。

No.3换电市场有没有坑?

相较于正常的充电,换电否是更加安全呢?

近两年,外卖人员电动车电池充电引发的火灾新闻太满在少数,一阵一阵是那种集中充电的状态。今年4月初,北京朝阳区就曾处于过共同疑因电动自行车电瓶集中充电引发的火灾,造成多名外卖小哥受伤。显然,外卖小哥们的这俩房间集中充电方法的确隐藏着不小的风险。

而且 ,在看过换电市场更安全和高效的共同,也要看过巨大蛋糕的面前也隐藏着众多隐形的坑,用户接受度、市场标准、统一规划、环保问題报告 等等一定会带来巨大的挑战。

对于换电业务最直接的挑战,所以 怎么还后能 统一现在市场上不同的电动单车型号、不同电池的型号。目前2.5亿电动自行车保有量中,含有了无数电动自行车品牌以及电池规格、型号。未来,换电机柜的运营方怎么还后能 尽不可能 的覆盖更多的用户,将是二个 巨问題报告 报告 。对此,哈啰方面对懂懂笔记表示:“目前还在探索期,未来会增加类似于二个 适配器类似于的设备,但什么完整篇 一定会比较长远的规划。初期人们儿主要还是会面向买车人的车辆,比如助力车和直租项目。”

显然,对于项目的落地,哈啰方面也没有完整篇 做好这方面的思想准备。

另外,换电嘴笨 快捷,但未来这俩更换电池的方法都还后能 被用户接受,价格怎么还后能 制定完整篇 一定会未知。最典型的例子所以 新旧电池的问題报告 ,不可能 让用户用买车人的一块新电池换充电柜里的旧电池,用户显然比较慢接受。反之,运营方的痛点也是没有。

嘴笨 哈啰方面在六月份的发布会后曾表示,未来用户都还后能 按月或按次购买“换电”服务,而且 用户太满会有新旧电池上的焦虑,但这俩套餐式的服务最终效果怎么还后能 目前尚难选着。

嘴笨 ,“换电”服务在上海、深圳等地早完整篇 一定会先行者进行过相应的尝试,但据媒体反映,经过一段时间的发展“换电”并没有获得良好的市场反响,依然非常小众。究其原应,或许正是用户体验不佳,以及体量太小原应盈利周期过长。

对于盈利的预期,哈啰方面曾透露,未来换电项目的主要盈利方法还是依赖于租金。这俩点类似于于共享单车业务;而深圳“e换电”方面则表示,除了深耕国内市场,一定会积极探索为现代汽车的“移动计划”提供能源网络助力,所以 可能 会共同开发东南亚电动车能源网络布局。

从投放规模和投入成另二个 看,哈啰CEO杨磊曾表示未来布点密度会达到10000米到百公里油耗油耗内有二个 (换电柜)。都还后能 预想,没有高的密度也原应整个业务的线下布点不可能 时要巨大的资金投入。

而且 ,电动自行车“换电”显然属于重资产投入项目,对于场内各个玩家来说,但是单纯靠租金获得盈利,周期不可能 非常漫长。当然,目前来看“换电”市场的参与者完整篇 一定会先尝试再渗透,前期摸着石头过河无疑是最为明智的策略。

【开始英文语】

时要承认,未来随着电动自行车新国标政策的不断推进,国内市场不可能 一个劲出现二个 巨大的市场空间。而且 面对这波新的商机,换电否是会成为二个 新的风口?从规模和需求来看,不可能 很大;而且 从操作难度和各方面限制去分析,未来仍处于所以不选着性。